半掛車是較常見的一種運(yùn)輸車型，承載能力強(qiáng)，裝載量大，幾乎所有的物資都可以使用半掛車來運(yùn)輸，因此深受廣大司機(jī)朋友們喜愛。但半掛車的結(jié)構(gòu)形式很多，分類很細(xì)，關(guān)于它的法規(guī)也比較繁復(fù)，下面針對(duì)半掛車一些基本知識(shí)和常見的概念給大家做一個(gè)簡介。
● 半掛車型號(hào)釋義 國家標(biāo)準(zhǔn)解讀
半掛車是車軸位于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將垂直力或水平力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車，包括貨車半掛車，專用半掛車和旅居半掛車。半掛車與半掛牽引車一起稱為半掛列車。 卡友購買和使用半掛車時(shí)常會(huì)看到半掛車公告型號(hào)，這列字母數(shù)字具體代表什么意思呢？根據(jù)我國汽車編碼規(guī)則，編碼較前面的字母代表半掛車的生產(chǎn)廠家，編碼的首位數(shù)字代表車輛的類別，表半掛車和專用半掛車用9表示，中間兩位數(shù)字代表車型總質(zhì)量；較末位數(shù)字代表產(chǎn)品序列代號(hào)，后面的字母表示專用汽車分類代號(hào)，車型較后面部分表示的是企業(yè)的自定代號(hào)。 國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)半掛車的外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值做了具體的規(guī)定，對(duì)于整體封閉式箱式掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長較大限值為13.0m。在高等級(jí)公路上使用的整體封閉廂式半掛車，車長較大限值為14.6m。運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車，運(yùn)送單廂長度大于12.2m（40t）集裝箱的框架式集裝箱列車和運(yùn)送車輛的專用半掛車（但與牽引車租車的列車長度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）不受長度限值標(biāo)準(zhǔn)限制。
●  多重角度 常見半掛車分類
半掛車的有多種分類方式，按軸數(shù)分1軸、2軸、3軸；按公告長度分類可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m；按噸位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T，我們平時(shí)一般按車型進(jìn)行分類。 車架：采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構(gòu)件組焊而成，為空間框架式結(jié)構(gòu)，用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。
全面了解半掛車基本知識(shí)
車底板：在日常載貨時(shí)直接接觸貨物，也是掛車上較易磨損的部位。按承載的貨物類型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花紋板和4.5mm花紋板等類型。
半掛車支腿
支腿：用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置，由底座、拉桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構(gòu)成。分單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)兩種形式，單動(dòng)支腿每個(gè)都有一搖把，而聯(lián)動(dòng)支腿只有一個(gè)搖把。
半掛車懸架
懸架：用來傳遞載荷、減震的裝置，主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上，兩端卡在車架支架 中，通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)得到平衡。鋼板彈簧主 要承 受車架上垂直方向重力，其水平方向的作用力由下軸卡和拉桿傳遞。通過調(diào)整拉桿可以將軸調(diào)整平行，避免造成輪胎異常磨損。
半掛車輪胎總成
輪橋總成：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動(dòng)器和車軸構(gòu)成。
半掛車氣路
氣路：用來正常行駛制動(dòng)、緊急行駛制動(dòng)的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動(dòng)閥、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室構(gòu)成。
電路：起到照明及傳遞信號(hào)的作用，由七星插頭與牽引車相連，線路一般隱藏布置在車架內(nèi)。
半掛車護(hù)欄
防護(hù)欄：可以阻攔外界物體進(jìn)入該車體的下部，起防護(hù)和阻攔作用。
半掛車工具箱
工具箱：用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資，一般布置在車身側(cè)面或者后面。